埃塞航空坠机事故,3月10日埃塞航空客机坠毁

2 初步调查报告显示，埃塞航ET302航班在起飞阶段遭遇多个系统警报，尽管飞行员遵循了紧急程序，但飞机仍失去控制并坠毁3 波音公司最初对两起事故的联系保持沉默，但在后续调查中承认，印尼狮航和埃塞航的坠机事件可能与机动特性增强系统MCAS的故障有关4 MCAS系统设计用于防止飞机失速，但由于。

航空航天专业的同学来回答一下先说结论虽然一次空难的原因调查可能需要经过几年之久，但是这次的埃航坠机事故很有可能是跟波音737Max飞机的设计有关的，因为这次的波音737MAX搭载的MCAS系统存在巨大的缺陷什么是MCAS系统为什么需要这个系统这个系统有什么问题吗这个系统翻译成中文就是“机动特性。

空难史上曾出现的ldquo死亡俯冲rdquo案例1992年11月24日，中国南方航空，广州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿势撞向山体，地点位于阳朔县杨堤乡土岭村附近2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8客机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难2019年3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架由亚的。

通过复盘印尼狮航事故过程，失事飞机在起飞阶段迎角数据异常，MCAS系统启动并持续性错误工作，导致飞机间歇性下俯机组未能及时识别问题，未能改善飞机姿态，最终导致坠机事故原因可能包括飞机迎角信息异常MCAS模式启动并持续性错误工作，以及机组未及时有效处理波音在机型过渡培训中未全面评估升级带来的影响。

4月4日，埃塞俄比亚航空Ethiopian Airlines，下称埃塞航坠机事故后的第26天，该国监管机构公布了初步调查报告根据这份报告，失事的ET302航班在起飞后遭遇一系列故障警报，尽管飞行员遵循了波音和美国联邦航空管理局FAA发布的紧急处置程序，仍无法控制飞机，致使飞机高速俯冲坠毁4月5日，波音首次。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8客机在起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难在此次空难中，8名中国乘客不幸遇难黑匣子在事故发生后不久被找到并带回埃塞航空进行检测埃塞俄比亚政府宣布3月11日为全国哀悼日，以悼念在坠机事件中的遇难者波音公司随后宣布支持暂时停飞波音737MAX8的。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架客机失事，造成机上157名乘客和机组人员全部遇难埃航出事客机为波音737MAX 8客机，2018年11月才交付189人死亡 2018年10月29日，一架印尼狮航集团LION AIR的JT610航班坠毁，飞机上共载有189人，此次坠机事件无人生还狮航JT610航班的执飞机型为737MAX8。

印尼坠机事故发生后，美国联邦航空管理局FAA发布紧急适航指令事故发生第十天，波音公司向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落对比两次空难，狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以。

埃航坠机事故震惊全球，157人不幸遇难，其中包括8名中国公民波音公司对此深感悲痛，并表示将与相关部门合作调查事故原因纽约时报报道，波音公司再次受到质疑，中国航空公司已经停飞了所有737 Max型号飞机事故发生在埃塞俄比亚航空一架飞往内罗毕的波音737 Max8飞机起飞后不久，10日，这架飞机在肯尼亚首都。